അടുത്തിടെ നടന്ന ഒരു സംഭവവികാസത്തിൽ, കേരള സർക്കാർ ആവശ്യപ്പെട്ട നഷ്ടപരിഹാര തുക നിക്ഷേപിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് എംഎസ്സി എൽസ 3 അപകട കേസിൽ ഉൾപ്പെട്ട മെഡിറ്ററേനിയൻ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനി (എംഎസ്സി) ഹൈക്കോടതിയെ അറിയിച്ചു.
എംഎസ്സി എൽസ 3 എന്ന കപ്പൽ മൂലമുണ്ടായ നാശനഷ്ടങ്ങൾക്ക് നഷ്ടപരിഹാരമായി 9,531 കോടി രൂപ ആവശ്യപ്പെട്ട് സംസ്ഥാന സർക്കാർ സമർപ്പിച്ച അഡ്മിറൽറ്റി സ്യൂട്ടിന്റെ വാദം കേൾക്കുന്നതിനിടെയാണ് കമ്പനി ഇക്കാര്യം സമർപ്പിച്ചത്.
കമ്പനിയുടെ വാദങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, അപകടം എണ്ണ മലിനീകരണത്തിന് കാരണമായില്ല. റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ട ഒരേയൊരു പാരിസ്ഥിതിക പ്രശ്നം തീരത്ത് പ്ലാസ്റ്റിക് മാലിന്യങ്ങൾ കഴുകുക എന്നതായിരുന്നു. എം. എസ്. സി എൽസ 3 കേരളത്തിലെ തീരദേശ ജലത്തിൽ ഗണ്യമായ എണ്ണ മലിനീകരണം സൃഷ്ടിച്ചുവെന്ന ആരോപണത്തിന് മറുപടിയായാണ് ഈ അവകാശവാദം ഉന്നയിച്ചത്.
നിലവിൽ പരിഗണനയിലുള്ള ഈ വിഷയത്തിൽ കോടതി ഇതുവരെ വിധി പ്രസ്താവിച്ചിട്ടില്ല. എംഎസ്സി എൽസ 3 മൂലമുണ്ടായ നാശനഷ്ടങ്ങൾക്ക് ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയിൽ നിന്ന് നഷ്ടപരിഹാരം ആവശ്യപ്പെട്ട് കേരള സർക്കാർ നാവിക അവകാശവാദങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നിയമപരമായ നടപടിയായ അഡ്മിറൽറ്റി കേസ് ഫയൽ ചെയ്തിട്ടുണ്ട് എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.
ആവശ്യപ്പെട്ട നഷ്ടപരിഹാര തുക നിക്ഷേപിക്കാനുള്ള മെഡിറ്ററേനിയൻ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയുടെ കഴിവില്ലായ്മ അതിന്റെ സാമ്പത്തിക ശേഷിയെക്കുറിച്ചോ കോടതി ഉത്തരവ് പാലിക്കാനുള്ള സന്നദ്ധതയെക്കുറിച്ചോ ചോദ്യങ്ങൾ ഉയർത്തുന്നു. പരിസ്ഥിതിയിൽ ഉണ്ടായേക്കാവുന്ന പ്രത്യാഘാതങ്ങളും ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയുടെ സാമ്പത്തിക പ്രത്യാഘാതങ്ങളും കണക്കിലെടുത്ത് പരിസ്ഥിതി ഗ്രൂപ്പുകൾ, സമുദ്ര അഭിഭാഷകർ, പൊതുജനങ്ങൾ എന്നിവരുൾപ്പെടെ വിവിധ പങ്കാളികൾ ഈ കേസ് സൂക്ഷ്മമായി നിരീക്ഷിക്കുന്നു.
നിലവിലുള്ള ഈ നിയമ പ്രക്രിയയെക്കുറിച്ച് വിവരമറിയിക്കുന്നത് സമുദ്ര നിയമത്തിന്റെ സങ്കീർണ്ണതകളെക്കുറിച്ചും യഥാർത്ഥ ലോക സാഹചര്യങ്ങളിൽ അതിന്റെ പ്രയോഗത്തെക്കുറിച്ചും വിലപ്പെട്ട ഉൾക്കാഴ്ച നൽകും, പ്രത്യേകിച്ച് വലിയ തോതിലുള്ള പാരിസ്ഥിതിക നാശനഷ്ടങ്ങളും സാമ്പത്തിക നഷ്ടപരിഹാര ക്ലെയിമുകളും ഉൾപ്പെടുന്ന സന്ദർഭങ്ങളിൽ.
കോടതി ചർച്ച ചെയ്യുകയും ഒരു തീരുമാനത്തിലെത്തുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, കേസിൽ വസ്തുനിഷ്ഠമായ ഒരു വീക്ഷണം നിലനിർത്തുകയും അന്തിമ വിധിക്കായി താൽപ്പര്യത്തോടെ കാത്തിരിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് നിർണായകമാണ്.
